4月26日のトレ

こんにちわ。
ベントオーバーサイドレイズ（リアレイズ）は面倒です。

１、膝をちょっと曲げて、腰の負担を減らす。
　膝をまっすぐにしていると腰に負担がかかり脊柱起立筋の緊張が増え、肩の稼動が狭くなる場合がある。

２、肘をちょっと曲げ、上腕の水平への挙上で考える。
　これにして肘が曲がりすぎて重量が有効に使われていないのなら、重量を減らす。

３、上体の傾きを色々調整してみる。
　これで適切な角度が見つかる場合があります。

４、顔の角度を調整する。
　顔を正面にしていると脊柱起立筋の緊張が増え、肩の稼動が狭くなる場合がある。
　ただし本来は正面ですので、ネックブリッジのような首の種目をワイルドにして、首を鍛えてください。
　というか、首の強度が本質的な原因ならリアレイズでなく別な種目を選んだ方が良いです。

５、上記を色々取り混ぜる。

　hisaさん、アドバイスありがとうございます。

　１は意識していたのですが、２，３，４は調整していませんでした。いろいろな角度でやってみます。ベントオーバーローイングでしっくりくるようになったのは2ヶ月くらいたってからだったので(スクワットもそんなものだったかな)、少しずつ慣れていこうと思います。
　首の強度、考えてもみませんでした。そもそもどうやって判断すればいいのか…。ちょっと調べてみます。
　それと、首が強いと、頚椎損傷に対しても強くなるもんでしょうか(バイクに乗るものですから)。

>　首の強度、考えてもみませんでした。そもそもどうやって判断すればいいのか…。ちょっと調べてみます。

　変な書き方で済みません。
　これは主観的には首を上げて正面向かせるのがしんどく、床を見た方がやりやすい様でしたら、首の強度が足りていないと考えて良いと思います。

　その場合は首トレをちょっとずつ入れてください。
　首は危ないので、最初は「おでこ、側面（左右）、背面」を腕で押してアイソメトリックスなトレーニングから行い、その後ヘッドギアを使ってウエイトをぶら下げての動的な方法、最終的にネックブリッジへと変えていくのが良いと思います。
　ネックブリッジが後なのは、これはどう力が入るか分からなく、危険な為です。ヘッドギアの場合は少しずつウエイトを足せるのでそれよりは安全と思われる為です。

>　それと、首が強いと、頚椎損傷に対しても強くなるもんでしょうか(バイクに乗るものですから)。

　強くなります。アメフトの選手などは前から見たときの首と頭の幅が同じです。
　アメフトやラグビーで言われるのは、ぶつかる際は顎を上げ顔面から突っ込む方が頸椎には安全らしいとのことです。首を下げて頭突きの形で突っ込む方が危ないらしいです。

　バイク事故でのそういう研究や統計は無いと思いますが、例えば停止中の車に、見ながら突っ込むときと、目をつぶって下を向いて突っ込むときでは、違うのかもしれません。

　首の細い女の人だと軽い事故でもすぐむち打ちになるので、首が強いと、頸椎含めた怪我がしにくいのは明らかだと思います。

　もうひとつありました。

　首の上下ですが、私はスポーツ的な見方で書き、その場合は首は大抵上げている事が多いので、「上げる方が運動動作上正しい」となります。

　ビルディング的に「アイソレートさせるには首を下げた方が良い」というのがあるのかもしれませんし、動作的や構造的に考えると「下げる方が無駄な力が抜けるので適切」とも言えます。
　ただしどちらかと言うと首を上げている動作例の方が多く見られます。

　適切かどうかは、何を求めるかによって変わるものですから、もしいろいろお考えになりたい場合は、色々試してみてください。

　補足ありがとうございます。ブログのコメント返答では質問にならないようにしているのですが、読み返してみると思いっきり質問してますね…。

　首を上げて正面を向くことそのものはつらくありません。腕の動きがどちらのほうが楽かはちと今は試せませんが(会社なので)。
　親指人形みたいに顔と首が同じ太さなのは、筋肉だったんですね！ずっと顔が細いのだと思ってました。

　頚椎損傷(脊髄も)にはかなりの恐怖心があります。全身の見た目重視の肥大とは観点が違いますが、首も意識してみようと思います。

こんにちわ。
ブログでのやり取りはなるべく少なくしましょう。これからは板に上げてくださいな。
よろしくお願いします。

　了解です。